Och wow, ta kompresja obrazu z przesyłania z Chromebooka jest nierealna..

Linki do części 30 mm dla lepszego oglądania. (Wierzę, że najwyższa sprzedawana przez nich to 40 mm)
EDIT: Przód sięga aż do 40 mm, a tył ma w tej chwili maksymalnie 30 mm*

 

Pamiętaj, aby po zainstalowaniu tych elementów wykonać ustawienie geometrii kół. Geometria zawieszenia w większości (wszystkich?) nowoczesnych samochodów zmienia się znacząco w odniesieniu do wysokości jazdy.

Ogólnie rzecz biorąc, obniżenie przesuwa pochylenie w kierunku ujemnym, a podniesienie w kierunku dodatnim. Zbieżność jest również często w pewnym stopniu dotknięta.
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4&

 

Pamiętaj, aby po zainstalowaniu tych elementów wykonać geometrię kół. Geometria zawieszenia w większości (wszystkich?) nowoczesnych samochodów zmienia się znacząco w odniesieniu do wysokości jazdy.
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4&

Chciałbym to trochę podnieść, gdyby było to szybkie i łatwe.
Podniosłem Nissana Frontier o 2 cale kilka lat temu, po czym musiałem wymienić oba przednie dolne wahacze, ponieważ oryginalne nie były regulowane do ustawiania geometrii kół.

 

Dzięki za przypomnienie. Zazwyczaj dostaję paranoi i zawsze robię sprawdzenie ustawienia kół po wykonaniu prac przy zawieszeniu, zwłaszcza przy demontażu i montażu amortyzatorów, sprężyn itp.

Otrzymałem odpowiedź od sprzedawcy i potwierdził, że wszystkie 3 części są potrzebne. Zapomniałem, że tył cx-3 ma oddzielne mocowania sprężyn i amortyzatorów, dlatego wymagane są obie części. Teraz naprawdę muszę odebrać samochód z mazdy :/

 

Już złożyłem zamówienie i poinformuję ostateczny wynik, teraz czekam około 4 miesięcy na otrzymanie paczki, ponieważ urząd celny prawdopodobnie losowo wybierze moją paczkę do dodatkowej kontroli i będzie się zastanawiał, jaką mechaniczną potworność zamawiam z Rosji.

 

Hahaha! To jest niesamowite 😂

 

Szacowana data dostawy koniec stycznia-luty, auć.. ale zawsze mogło być gorzej. Teraz dostaję to swędzenie na większe opony.

 

W końcu!!! Naprawdę mam nadzieję, że wszystko się uda, Sly.

 

W końcu!!! Naprawdę mam nadzieję, że wszystko się uda, Sly.

Jeśli nie usłyszysz ode mnie przez 3 miesiące, być może przewróciłem mazdę.

 

Więc rzuciłem okiem na elementy zawieszenia mojego samochodu, ponieważ w końcu odebrałem go od dealera po jego ostatecznej "naprawie" w ramach gwarancji i jestem trochę zaniepokojony punktami mocowania tylnych amortyzatorów. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​zazwyczaj istnieje sposób, aby dostać się do górnych mocowań tylnych amortyzatorów przez bagażnik, ponieważ przypuszczalnie śruby mocujące przechodziłyby przez nie. Chyba że Mazda zmieniła to na pozycję mocowania tylko od spodu, nie ma widocznych oznak elementów mocujących przez wnętrze bagażnika, nawet po usunięciu wszystkiego, co dało się usunąć. Jedyną rzeczą, którą pozostało usunąć, był panel boczny bagażnika, który prowadzi do bocznego rogu tylnych siedzeń i jest dość dużą częścią z dużym prawdopodobieństwem uszkodzenia czegoś, jeśli nie zostanie usunięty idealnie. To jedyna rzecz, o której pomyślałem, że może blokować dostęp do mocowań amortyzatorów, jeśli istnieją.

Zanim więc zabiorę się do rozebrania całego tyłu samochodu i nie poczynię żadnych postępów, czy ktoś ma jakieś informacje na ten temat? Być może osoby, które zainstalowały amortyzatory gwintowane / sprężyny itp., które mogłyby podzielić się swoimi doświadczeniami z tym, co dzieje się w tylnej części zawieszenia. Idealnie, pliki PDF instrukcji serwisowych fabrycznych byłyby bardzo mile widziane, ale trudno je zdobyć :/

--
Znalazłem ten filmik na YouTube, na którym ten facet wymienia sprężyny. Pomija wiele kroków, zwłaszcza z tyłu, ale da to każdemu pojęcie o tym, co jest potrzebne, jeśli jesteś ciekawy. Dystanse powinny znajdować się na górze przedniego zespołu kolumny, a tylne elementy sprężyny i kolumny powinny znajdować się na górze tylnych elementów.

Niestety, jeszcze brak informacji na temat tylnego górnego mocowania amortyzatora. Wysłałem e-mail do kilku internetowych sprzedawców części Mazdy i czekam na odpowiedź. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że panele boczne będą musiały zostać całkowicie zdjęte z bagażnika / tylnej części siedzenia.

 

Dałem więc mojemu samochodowi szybki przegląd elementów zawieszenia, ponieważ w końcu odebrałem go z serwisu po ostatecznej "naprawie" gwarancyjnej i jestem trochę zaniepokojony punktami mocowania tylnych amortyzatorów. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​zazwyczaj istnieje sposób, aby dostać się do górnych mocowań tylnych amortyzatorów przez bagażnik, ponieważ przypuszczalnie śruby mocujące przechodziłyby przez nie. Chyba że Mazda zmieniła to na pozycję montażu tylko od spodu, nie ma widocznych oznak elementów montażowych przez wnętrze bagażnika, nawet po usunięciu wszystkiego, co dało się usunąć. Jedyną rzeczą, którą pozostało usunąć, był panel boczny przestrzeni bagażnika, który prowadzi do bocznego rogu tylnych siedzeń i jest dość dużą częścią z dużym prawdopodobieństwem uszkodzenia czegoś, jeśli nie zostanie usunięty idealnie. To jedyne, co mogłem wymyślić, co mogłoby blokować dostęp do mocowań amortyzatorów, jeśli istnieją.

Zanim więc zabiorę się do rozebrania całego tyłu samochodu i nie zrobię żadnych postępów, czy ktoś ma jakieś informacje na ten temat? Być może osoby, które zainstalowały amortyzatory gwintowane/sprężyny z rynku wtórnego itp., które mogłyby podzielić się swoim doświadczeniem z tym, co dzieje się w tylnej części zawieszenia. Idealnie, pliki PDF instrukcji serwisowych z fabryki byłyby bardzo mile widziane, ale trudno je zdobyć :/

--
Znalazłem ten filmik na YouTube, na którym ten facet wymienia sprężyny. Pomija wiele kroków, zwłaszcza z tyłu, ale da to każdemu wyobrażenie o tym, co jest potrzebne, jeśli jesteś ciekawy. Dystanse powinny znaleźć się na górze przedniego zespołu kolumny resorującej, a tylne elementy sprężyny i kolumny resorującej powinny znaleźć się na górze tylnych elementów.

Niestety, jeszcze brak informacji na temat górnego mocowania tylnego amortyzatora. Wysłałem e-mail do kilku internetowych sprzedawców części Mazdy i czekam na odpowiedź. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że boczne panele będą musiały zostać całkowicie zdjęte z bagażnika/tylnej części siedzenia.

Niestety, dostęp do górnych śrub tylnych amortyzatorów jest za całym tym panelem. Idź powoli i bądź ostrożny. Wszystko w końcu się rozpadnie. Mimo to, to żadna przyjemność, ale lepiej niż płacenie komuś innemu, żeby to zrobił za ciebie

 

Hej Sly, był ktoś (CVJ), kto obniżył swojego Cx3 i mieszka w pobliżu mnie, który zamieścił post na twoim forum o oponach terenowych. Zamieściłem post na tym forum, pytając go, czy on lub ktokolwiek, kto ustawił jego zawieszenie gwintowane, ma pojęcie, gdzie znajdują się tylne punkty mocowania amortyzatorów. Mam nadzieję, że będzie mógł ci pomóc. Jeśli chodzi o moje własne przeczucie, wątpię, czy Mazda zadałaby sobie trud posiadania mocowań od spodu. Najprawdopodobniej znajdują się one w panelach bocznych tylnego bagażnika/siedzenia. Spróbuję również zdobyć kilka schematów serwisowych przy następnej wizycie w serwisie, mój facet od części w Mazdzie wydaje się mieć odpowiedź na większość moich problemów... Powodzenia, Drake

 

Hej Sly znalazł coś naprawdę interesującego, próbując znaleźć mocowania tylnych amortyzatorów... Spójrz na to, wygląda na to, że ta niemiecka firma tworzy zestaw podnoszący z dystansem do 48 mm dla naszego Mazdy Cx3 z 2016 roku. Zamierzam wysłać do nich e-mail i może będą mieli jakieś informacje na temat logistyki podnoszenia Cx3.

https://www.spaccer.com/en_NG/makes-and-models/mazda/cx-3.html

 

Hej Sly znalazł coś naprawdę interesującego podczas próby znalezienia mocowań tylnych amortyzatorów... Spójrz na to, wygląda na to, że ta niemiecka firma tworzy zestaw podnoszący z dystansami do 48 mm dla naszego Mazdy Cx3 z 2016 roku. Zamierzam wysłać do nich e-mail i może będą mieli jakieś informacje na temat logistyki podnoszenia Cx3.

https://www.spaccer.com/en_NG/makes-and-models/mazda/cx-3.html

Dzięki za pomoc w poszukiwaniach. Zamierzałem wszystko zdemontować, gdy nadejdzie czas. Zarezerwowałem nawet miejsce w garażu znajomego, aby móc przeprowadzić instalację w zimie tak szybko, jak to możliwe, oprócz doposażenia przedniego paska świetlnego SSD.

Ta firma była tym, do czego początkowo się odnosiłem, mają przyzwoitą koncepcję, ale ceny są naprawdę wysokie w porównaniu do drugiego gościa. Z tego, co widać, myślę, że ich instalacja to po prostu podkładki pod sprężyny. Przedni zestaw, czyli kolumna/sprężyna, zwiększa wysokość tylko na sprężynie, pozostawiając kolumnę/amortyzator/cokolwiek-wymiennego-terminu-ta-część-jest nietknięta, więc zawsze jest podciągana wyżej niż jest ustawiona. Tylny zestaw wydaje się być tylko dla sprężyn, ponieważ nie widzę żadnego rozsądnego sposobu, aby te C-pucks zostały zainstalowane na tylnych amortyzatorach.

Teraz, kiedy o tym myślę, uważam, że ta trasa sprzedawcy na eBay jest bardziej idealna, ponieważ nie psuje oryginalnej funkcjonalności i ograniczeń sprężyn lub amortyzatorów oem w zakresie c-pucks, ponieważ faktyczne "podniesienie" znajduje się nad komponentami.

 

Więc zgodnie z tym wygląda na to, że jest to mocowanie dolne, co wciąż wydaje mi się dziwne, ale zamierzam się z tym pogodzić i zobaczyć, co się stanie haha. Inni ludzie również potwierdzili, że jest to mocowanie dolne, co wciąż sprawia, że zastanawiam się, co się stanie, gdy śruba mocująca się zepsuje lub, jeśli to gwint, w który wchodzi, co się stanie, jeśli zostanie zerwany? Zbyt wiele pytań inżynieryjnych do jednego prostego zadania lol.
https://www.cx3forum.com/forum/tires-wheels-suspension/15993-tein-flex-z-coilovers-fitted-cx3.html
(Pełne pliki PDF z instalacją tylną byłyby nadal mile widziane, aby wyjaśnić dokładny proces)

 

Święta przyspieszona (ale tak naprawdę nie) wysyłka! Nie spodziewałem się, że dotrze przed Nowym Rokiem.

Wstępne wrażenia są całkiem dobre jak na tę cenę. Przednie elementy kolumn resorów są dostarczane z nowymi śrubami do użycia. Tylny element amortyzatora ma tuleję przedłużającą, która przechodzi przez oryginalne śruby, przechodząc przez dystans i na dolny element, który, jak przypuszczam, jest nakrętką/podkładką. Dystans sprężyny jest samodzielnym elementem bez osprzętu.

Instalacja zostanie wykonana prawdopodobnie po 7., ponieważ mam w drodze przedni drążek i światła, które zostaną zainstalowane tego samego dnia, ponieważ korzystam z czasu w garażu w czyimś miejscu, więc równie dobrze mogę to jak najlepiej wykorzystać.

 

Wygląda dobrze, zwłaszcza jak na Ebay! Nie mogę się doczekać, aż to zobaczę, mam już wszystkie części w moim internetowym koszyku i czekam tylko na Twoją opinię. Mówiąc o oświetleniu, wrzuciłem kilka modułów świetlnych z przodu Cx3 i wyglądają świetnie! Wrzuce zdjęcie, jak wrócę do domu. Są zdalnie sterowane przez telefon, więc nie ma potrzeby przebijania przełącznika i wiązki przewodów przez przegrodę. Dodatkowo są ściemniane, więc umożliwiają działanie DRL. Zdjęcia wkrótce!

 

Części wyglądają dobrze, zwłaszcza z Ebay! Nie mogę się doczekać, aż to zobaczę, mam już wszystkie części w moim internetowym koszyku i czekam tylko na Twoją opinię. Mówiąc o oświetleniu, wrzuciłem kilka modułów świetlnych z przodu Cx3, które wyglądają świetnie! Zamieszczę ich zdjęcie, jak wrócę do domu. Są zdalnie sterowane przez telefon, więc nie ma potrzeby przebijania przełącznika i wiązki przewodów przez przegrodę. Ponadto są ściemniane, więc umożliwiają działanie DRL. Zdjęcia wkrótce!

Czy użyłeś któregoś z nich do zamontowania? Mam zestaw w garażu, ponieważ nie ufam mu na dłuższą metę, biorąc pod uwagę, że jest zamontowany na tablicy rejestracyjnej i ktoś mógłby go wyrwać jedną ręką i zabrać go, moje światła i tablicę rejestracyjną, podczas gdy oni są przy tym lol. To nie jest zły pomysł, ale zależy to od tego, jak wyglądają punkty montażowe tablicy rejestracyjnej w samochodzie. Wiotki plastik cx-3 nie jest dla mnie najbardziej uspokajający haha.

 

Dzień instalacji w końcu nadszedł... prawie! Wszystkie części są już na miejscu. Zawieszenie ustawione, przedni drążek Subaru i światła. Właśnie zawiozłem cały swój sprzęt z domu do garażu mojego przyjaciela i jutro rozpocznę instalację. Prawdopodobnie zajdę tak daleko, jak zamontowanie podnośnika i przedniego drążka, ponieważ w tej chwili nie chce mi się robić okablowania i kwestionuję wybór zakupionych świateł, ale mam nadzieję, że będę miał w miarę szczegółowy opis tego, co było zaangażowane w instalację wszystkiego i opcjonalnych rzeczy, takich jak klej do śrub Loctite (co jest prawdopodobnie dobrym pomysłem w przypadku tulei przedłużającej śrubę tylnego amortyzatora).

Postaram się trzymać tematu tylko zawieszenia i prawdopodobnie założę nowy wątek dla przedniego drążka, jeśli ktoś jest tym zainteresowany.

HYPED!!

 

Oto kilka zdjęć poniżej z różnymi ustawieniami światła. Dwa ostatnie zdjęcia przedstawiają działanie oświetlenia. Pierwsze jest tylko z włączonymi światłami na pełnej mocy. Drugie jest z włączonymi światłami na pełnej mocy i światłami drogowymi. Wydajność oświetlenia jest bardzo dobra na światłach, uznałbym je za dobre połączenie świateł powodziowych i punktowych. Miłe pośrednie rozwiązanie do jazdy.

Link do filmu z demonstracją produktu:

 

Moje rozwiązanie, którego nie polecam: Wbij coś w otwarty otwór na końcu śruby i użyj klucza płaskiego 14 mm, aby powoli odkręcić nakrętkę, podczas tej tragedii zużyto ogromną ilość preparatu PB Blaster.

 

Przód potwierdzony, działa, podnosi wysokość dokładnie zgodnie ze specyfikacją. Teraz tył.

 

Tylny rozpór potwierdzony działa. Natknąłem się na problem z tylną sprężyną, ponieważ mój uniwersalny ściągacz do sprężyn "macpherson" nie pasuje do tylnej sprężyny, ponieważ jest albo za długi, albo ma niewygodne punkty do zaczepienia. W jakiś sposób to narzędzie okazało się zbyt nieporęczne. Może to zostać przesunięte na jutro, dopóki nie zdobędę nowego ściągacza do sprężyn i mam nadzieję, że zadziała. Poza tą drobną przeszkodą wszystko wydaje się pasować.

Aktualizacja: Sprężyny najwyraźniej nie potrzebują ściągaczy do zdjęcia, zobacz instrukcję instalacji Corksport dla sprężyn obniżających. Problem w tej chwili polega na tym, jak do cholery to skompresować w tak ciasnym miejscu, ponieważ dodaje 30 mm dystansu haha.

 

Bardzo podekscytowany, żeby zobaczyć efekt końcowy. Trudno uwierzyć, jak w ogóle do tego doszliśmy... Mam na myśli podnoszenie Mazdy ze wszystkich rzeczy. Nie sądzę, żebym był tak podekscytowany modem nawet w moim własnym samochodzie haha. Powodzenia z tyłem i ściskaniem sprężyny i dzięki za aktualizacje.

 

Z przykrością informuję, że dystans tylnej sprężyny (30 mm) nie będzie działał w zawieszeniu mazda cx-3 Gdyby to było dosłownie jakiekolwiek inne zawieszenie, mogłoby zadziałać, ale konfiguracja belki skrętnej jest w naszym przypadku straszna dla możliwości podnoszenia. Obszar podstawy osi/sprężyny nie schodzi prosto w dół, ale odchyla się na zewnątrz na zawiasie (jak podczas otwierania pudełka, ale do góry nogami). Posunąłem się nawet do wypróbowania naprawdę niebezpiecznych sposobów ściskania sprężyny, aby dopasować ją do dystansu, aż zrezygnowałem po uświadomieniu sobie, że to nie zadziała, biorąc pod uwagę kąt, jaki chce przyjąć, i nawet gdybym w jakiś niegodziwy sposób zdołał to zainstalować, nie byłoby sposobu, aby to wyjąć, ponieważ nie byłoby to możliwe w drugą stronę.

 

Z przykrością informuję, że dystans tylnej sprężyny (30 mm) nie będzie działać w zawieszeniu mazdy cx-3 <img src="http://www.cx3forum.com/forum/images/CX3Forum_2014/smilies/tango_face_sad.png" border="0" alt="" title="Frown" class="inlineimg" />
Gdyby to było dosłownie jakiekolwiek inne zawieszenie, mogłoby zadziałać, ale konfiguracja belki skrętnej jest straszna dla możliwości podnoszenia w naszym przypadku. Obszar podstawy osi/sprężyny nie schodzi prosto w dół, ale odchyla się na zewnątrz na zawiasie (jak podczas otwierania pudełka, ale do góry nogami). Posunąłem się nawet do próbowania naprawdę niebezpiecznych sposobów ściskania sprężyny, aby iść z dystansem, aż się poddałem po uświadomieniu sobie, że to nie zadziała, biorąc pod uwagę kąt, jaki chce przyjąć, i nawet gdybym w jakiś niegodziwy sposób zdołał go zainstalować, nie byłoby sposobu, aby go wyjąć, ponieważ to, jak wszedł, nie wracałby w drugą stronę.

Werdykt: Nie kupować?

R.I.P. wszelkie nadzieje na podnoszenie lol, co jest wstydem, ponieważ przód poszedł tak dobrze.

Nie mogę uwierzyć, że nasze marzenia o podniesionym Cx3 dobiegły końca... Tak czy inaczej, jeszcze raz dziękuję Sly za przeprowadzenie badań i ponowne bycie królikiem doświadczalnym. Prowadzenie nas w tej małej i dziwnej niszy terenowej Cx3 haha.

 

Warto również zauważyć, że jeśli myślisz o zainstalowaniu przedniego zestawu, a następnie zdecydujesz się wrócić do standardowej wysokości, będziesz musiał kupić nową górną płytę do kolumny resorującej, ponieważ Mazda nie sprzedaje śrub osobno, a usunięcie oryginalnych szpilek uszkodzi je w tym procesie.

 

Czy to możliwe, że otwarty otwór na końcu śruby końcowej był w rzeczywistości gniazdem na klucz imbusowy?

 

Można by tak pomyśleć, ale wyglądało to jak idealne koło, a moje bity sześciokątne były albo za małe, albo za duże, a ten, który pasował, nie chwytał. Skończyło się na użyciu nieco większego bitu gwiazdkowego, który chwycił go na tyle, by uzyskać ostateczną długość. Nakrętka wychodzi na dobrą odległość, zanim zacznie się obracanie, a przy wystarczającej ilości penetratora/smaru końcówkę można łatwo utrzymać na miejscu podczas używania klucza płaskiego.

 

Forum dla Off road Cx-3
sly Dzielę twoje marzenie o jeździe terenowej moim 17 cx-3, może powinieneś stworzyć dla nas dziwaków forum, na którym umieścimy wszystkie nasze pomysły

 

Nie wszystko stracone, ale wątpię, by jacykolwiek sprzedawcy myśleli o produkcji wyższych sprężyn tylnych, które zastąpiłyby potrzebę stosowania dystansów, których nie można zainstalować lol. Czas pokaże.