Oh wow, die beeldcompressie van Chromebook upload is onwerkelijk..

Links naar de 30 mm onderdelen voor een betere weergave. (Ik geloof dat het hoogste dat ze verkopen 40 mm is)
EDIT: Voorkant gaat helemaal tot 40 mm, en achterkant is momenteel maximaal 30 mm*

 

Vergeet niet om een uitlijning te laten doen na het installeren hiervan. De ophangingsgeometrie van de meeste (alle?) moderne auto's verandert aanzienlijk met betrekking tot de rijhoogte.

Over het algemeen duwt het verlagen de camber naar negatief en het verhogen duwt het naar positief. De sporing wordt ook vaak in zekere mate beïnvloed.
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4&

 

Vergeet niet om een uitlijning te laten doen na het installeren hiervan. De ophangingsgeometrie van de meeste (alle?) moderne auto's verandert aanzienlijk met betrekking tot de rijhoogte.
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4&

Ik zou dit graag een beetje willen liften als het snel en gemakkelijk was.
Ik heb een paar jaar geleden een Nissan Frontier 2" gelift, waarna ik beide onderste draagarmen voor moest vervangen omdat de originele niet verstelbaar waren voor uitlijning.

 

Bedankt voor de herinnering. Ik word meestal paranoïde en laat altijd de uitlijning controleren na het uitvoeren van werkzaamheden aan de ophanging, vooral bij het verwijderen en installeren van schokdempers, veren, enz.

Ik heb een reactie van de verkoper ontvangen en bevestigd dat alle 3 de onderdelen nodig zijn. Ik was vergeten dat de achterkant van de cx-3 aparte veer- en veerpootbevestigingen heeft, daarom zijn beide onderdelen nodig. Nu moet ik mijn auto echt terugkrijgen van Mazda :/

 

Ik heb de bestelling al geplaatst en zal verslag uitbrengen over de uiteindelijke uitkomst. Nu is het wachten geblazen, zo'n 4 maanden om mijn pakket te ontvangen, aangezien de douane mijn pakket waarschijnlijk willekeurig zal selecteren voor extra controle en zich zal afvragen welke mechanische monstrocity ik uit Rusland bestel.

 

Hahaha! Dit is geweldig 😂

 

Geschatte leverdatum eind januari-februari, auw.. maar het kan altijd erger. Nu krijg ik die jeuk voor grotere banden.

 

Eindelijk!!! Ik hoop echt dat alles goed komt, Sly.

 

Eindelijk!!! Ik hoop echt dat alles goed komt, Sly.

Als je binnen 3 maanden niets van me hoort, heb ik de Mazda misschien omgedraaid.

 

Dus ik heb mijn auto een snelle blik gegeven op de ophangingscomponenten, aangezien ik hem eindelijk terug heb van de dealer na de laatste garantie-"reparatie" en ik ben een beetje bezorgd over de bevestigingspunten van de achterschokdempers. In mijn ervaring is er meestal een manier om bij de bovenste bevestigingen van de achterschokdempers te komen via de kofferbak, aangezien de bevestigingsbouten er vermoedelijk doorheen zouden gaan. Tenzij Mazda dit heeft veranderd in een positie voor montage aan de onderkant, zijn er geen zichtbare tekenen van de montagecomponenten via de binnenkant van de kofferbak, zelfs niet nadat alles wat verwijderbaar was, is verwijderd. Het enige dat nog verwijderd moest worden, was het zijpaneel van de kofferbak, dat naar de hoek van de achterstoelen leidt en een vrij groot onderdeel is met een grote kans dat er iets breekt als het niet perfect wordt verwijderd. Dit is het enige dat ik kon bedenken dat mogelijk de toegang tot de schokdemperbevestigingen zou kunnen blokkeren, als ze er zijn.

Dus voordat ik aan de slag ga om de hele achterkant van de auto te strippen en geen vooruitgang boek, heeft iemand hier informatie over? Mogelijk mensen die aftermarket coilovers/veren etc. hebben geïnstalleerd die hun ervaringen kunnen delen met wat er in het achterste ophangingsgebied gebeurt. Idealiter zouden fabrieks servicemanual pdf's zeer op prijs worden gesteld, maar die zijn moeilijk te vinden :/

--
Ik vond deze video van deze man op YouTube waarin hij veren verwisselt. Hij slaat veel stappen over, vooral achter, maar het geeft iedereen een idee van wat erbij komt kijken als je nieuwsgierig bent. De spacers zouden bovenop de voorste veerpootconstructie komen en de achterste veer- en veerpootonderdelen komen bovenop de achterste componenten.

Helaas nog geen info over de achterste bovenste schokdemperbevestiging. Ik heb een paar online Mazda-onderdelenverkopers gemaild en wacht op antwoord. Er is een goede kans dat de zijpanelen volledig uit de kofferbak/achterbank moeten worden verwijderd.

 

Dus ik heb mijn auto een snel overzicht gegeven van de ophangingscomponenten, aangezien ik hem eindelijk terug heb van de dealer na de laatste garantie-"reparatie" en ik ben een beetje bezorgd over de bevestigingspunten van de achterschokdempers. In mijn ervaring is er meestal een manier om bij de bovenste bevestigingspunten van de achterschokdempers te komen via de kofferbak, aangezien de bevestigingsbouten er vermoedelijk doorheen zouden gaan. Tenzij Mazda dit heeft veranderd in een montagepositie aan de onderkant, zijn er geen zichtbare tekenen van de montagecomponenten via de binnenkant van de kofferbak, zelfs niet nadat alles wat verwijderbaar was, is verwijderd. Het enige dat nog verwijderd moest worden, was het zijpaneel van de kofferbak, dat naar de hoek van de achterbank leidt en een vrij groot onderdeel is met een grote kans dat er iets breekt als het niet perfect wordt verwijderd. Dit is het enige dat ik kon bedenken dat mogelijk de toegang tot de schokdemperbevestigingen blokkeert, als ze er zijn.

Dus voordat ik aan de slag ga om de hele achterkant van de auto te strippen en geen vooruitgang boek, heeft iemand hier informatie over? Mogelijk mensen die aftermarket schroefsets/veren etc. hebben geïnstalleerd die hun ervaring kunnen delen met wat er in het achterste ophangingsgebied gebeurt. Idealiter zouden fabrieks servicemanual pdf's zeer op prijs worden gesteld, maar die zijn moeilijk te vinden :/

--
Ik vond deze video van deze man die een veerwissel doet. Hij slaat veel stappen over, vooral achterin, maar het geeft iedereen een idee van wat erbij komt kijken als je nieuwsgierig bent. De spacers zouden bovenop de voorste veerpootconstructie komen en de achterveer- en veerpootstukken komen bovenop de achterste componenten.

Helaas nog geen info over de bovenste achterschokdemperbevestiging. Ik heb een paar online Mazda-onderdelenverkopers gemaild en wacht op antwoord. Er is een goede kans dat de zijpanelen volledig uit de kofferbak/achterbank moeten worden verwijderd.

Helaas zit de toegang tot de bovenste bouten op de achterschokdempers achter al die panelen. Doe het rustig aan en wees voorzichtig. Het komt uiteindelijk allemaal los. Toch geen pretje om te doen, maar beter dan iemand anders betalen om het voor je te doen.

 

Hé Sly, er was iemand (CVJ) die zijn Cx3 verlaagde en bij mij in de buurt woont, die gepost heeft in jouw offroad-bandenforum. Ik heb in dat forum gepost en hem gevraagd of hij of wie dan ook zijn schroefset-ophanging heeft opgezet, enig idee heeft van waar de achterste schokdemperbevestigingspunten zich bevinden. Hopelijk kan hij je helpen. Wat mijn eigen vermoeden betreft, betwijfel ik of Mazda de moeite zou nemen om onderbevestigingen te hebben. Hoogstwaarschijnlijk bevinden ze zich in de zijpanelen van de achterste kofferbak/zitting. Ik zal ook proberen om de volgende keer dat ik voor service ga, wat servicediagrammen in handen te krijgen, mijn man van de onderdelen bij Mazda lijkt het antwoord op de meeste van mijn problemen te hebben... Veel succes, Drake

 

Hé Sly heeft iets heel interessants gevonden tijdens het zoeken naar de achterste schokdemperbevestigingen... Kijk hier eens naar, het lijkt erop dat dit Duitse bedrijf een spacer lift kit tot 48 mm maakt voor onze 2016 Mazda Cx3. Ik ga ze e-mailen, en misschien hebben ze wat info over de logistiek van het verhogen van de Cx3.

https://www.spaccer.com/en_NG/makes-and-models/mazda/cx-3.html

 

Hé Sly heeft iets heel interessants gevonden tijdens het zoeken naar de achterste schokdemperbevestigingen... Bekijk dit eens, het lijkt erop dat dit Duitse bedrijf een spacer lift kit tot 48 mm maakt voor onze 2016 Mazda Cx3. Ik ga ze een e-mail sturen, en misschien hebben ze wat info over de logistiek van het verhogen van de Cx3.

https://www.spaccer.com/en_NG/makes-and-models/mazda/cx-3.html

Bedankt voor het helpen zoeken. Ik zou alles gaan demonteren als de tijd daar is. Ik heb zelfs ruimte gereserveerd in de binnengarage van een vriend, zodat ik de installatie in de winter zo snel mogelijk kan doen, naast het achteraf inbouwen van de voorste SSD-lichtbalk.

Dat bedrijf was waar ik me in eerste instantie op baseerde, ze hebben een behoorlijk concept, maar de prijs is echt hoog in vergelijking met de andere man. Zo te zien denk ik dat hun installatie gewoon veerverhogers zijn. De voorste set, dat wil zeggen de veerpoot/veereenheid, verhoogt de hoogte alleen op de veer, terwijl de veerpoot/schokdemper/wat-ook-uitwisselbare-term-dat-onderdeel-is onaangetast blijft, dus hij wordt altijd hoger getrokken dan waar hij voor is ingesteld. De achterste set lijkt alleen voor de veren te zijn, omdat ik geen redelijke manier kan zien waarop die C-pucks op de achterschokdempers worden geïnstalleerd.

Nu ik erover nadenk, vind ik deze eBay-verkoperroute idealer, omdat deze de oorspronkelijke functionaliteit en beperkingen van de oem-veren of -schokdempers niet aantast in de mate van de c-pucks, aangezien de daadwerkelijke "lift" zich boven de componenten bevindt.

 

Dus volgens dit ziet het eruit alsof het daadwerkelijk een bodembevestiging is, wat voor mij nog steeds vreemd is, maar ik ga ermee akkoord en kijk wat er gebeurt haha. Andere mensen bevestigden ook dat het een bodembevestiging is, wat me nog steeds afvraagt wat er gebeurt als de bevestigingsschroef kapot is, of, als het de schroefdraad is waar het in gaat, wat er gebeurt als het beschadigd is? Te veel technische vragen voor één simpele klus lol.
https://www.cx3forum.com/forum/tires-wheels-suspension/15993-tein-flex-z-coilovers-fitted-cx3.html
(Volledige pdf's voor de achterste installatie zouden nog steeds op prijs worden gesteld, alleen om het exacte proces te verduidelijken)

 

Heilige versnelde (maar niet echt) verzending! Ik had niet verwacht dat het voor Nieuwjaar zou aankomen.

De eerste indruk is redelijk goed voor de prijs. De voorste veerpootstukken worden geleverd met nieuwe bouten om te gebruiken. Het achterste schokdemperstuk heeft een verlengingshuls om over de originele schroeven te gaan, die zich uitstrekken door de spacer en op het onderste stuk, waarvan ik aanneem dat het een moer/ring is. De veerspacer is een op zichzelf staand stuk zonder hardware.

De installatie zal waarschijnlijk na de 7e gebeuren, aangezien ik een voorste stang en lichten onderweg heb die allemaal op dezelfde dag geïnstalleerd zullen worden, aangezien ik binnengaragetijd gebruik op de plek van iemand anders, dus kan ik er maar beter het beste van maken.

 

Ziet er goed uit, vooral voor Ebay! Ik kan niet wachten om het te zien, heb al alle onderdelen in mijn online winkelwagen staan en wacht gewoon op je feedback. Over verlichting gesproken, ik heb een paar lichtpods aan de voorkant van de Cx3 geplaatst die er geweldig uitzien! Ik zal er een foto van plaatsen als ik thuiskom. Ze worden op afstand bediend via je telefoon, dus je hoeft geen schakelaar en kabelboom door het schutbord te slaan. Bovendien zijn ze dimbaar, dus ze bieden DRL-mogelijkheden. Foto's binnenkort!

 

Onderdelen zien er goed uit, vooral voor Ebay! Ik kan niet wachten om het te zien, heb al alle onderdelen in mijn online winkelwagen staan en wacht gewoon op je feedback. Over verlichting gesproken, ik heb een paar lichtpods op de voorkant van de Cx3 geplaatst die er geweldig uitzien! Ik zal er een foto van plaatsen als ik thuis ben. Ze worden op afstand bediend via je telefoon, dus je hoeft geen schakelaar en kabelboom door het schutbord te slaan. Bovendien zijn ze dimbaar, dus ze bieden DRL-mogelijkheden. Foto's binnenkort!

Heb je een van deze gebruikt om ze te monteren? Ik heb een set in mijn garage liggen omdat ik het op de lange termijn niet vertrouw, aangezien het op de kentekenplaat is gemonteerd en iemand het met één hand zou kunnen afrukken en het, mijn lichten en de kentekenplaat zou kunnen meenemen terwijl ze bezig zijn lol. Het is geen slecht concept, maar het hangt af van hoe de montagepunten van de kentekenplaat van de auto zijn. Broos Cx-3-plastic is niet het meest geruststellende voor mij haha.

 

De installatiedag is eindelijk hier... bijna! Onderdelen zijn allemaal binnen. Ophanging afgesteld, Subaru voorste stang en de lichten. Net al mijn apparatuur van mijn huis naar de binnengarage van mijn vriend gebracht en ik begin morgen met de installatie. Ik zal waarschijnlijk zo ver gaan als het plaatsen van de lift en de voorste stang, aangezien ik op dit moment geen zin heb om te bedraden en twijfel aan de keuze van de gekochte lichten, maar ik zal hopelijk een semi-gedetailleerde beschrijving hebben van wat er allemaal bij de installatie kwam kijken en optionele dingen zoals schroefdraadborgmiddel (wat waarschijnlijk een goed idee is voor de achterste schokbreker schroefverlengingshuls).

Ik zal proberen de dingen hier bij het onderwerp te houden voor alleen de ophanging en zal waarschijnlijk een nieuwe thread maken voor de voorste stang als iemand daarin geïnteresseerd is.

HYPED!!

 

Hieronder staan nog wat foto's van verschillende lichtinstellingen. De twee laatste opnames tonen de lichtopbrengst. De eerste is met alleen de lichtpods op vol vermogen. De tweede is met beide lichtpods op vol vermogen en grootlicht. De lichtopbrengst is erg goed op de pods, ik zou ze beschouwen als een goede mix tussen floodlights en spots. Het mooie ertussenin voor het rijden.

Link naar video van productdemonstratie:

 

Mijn oplossing die ik niet aanbeveel: Hamer iets in het open gat aan het einde van de bout en gebruik een 14 mm open sleutel om de moer langzaam los te draaien, er werd een enorme hoeveelheid pb blaster verbruikt tijdens deze tragedie.

 

De voorkant werkt zoals bevestigd en verhoogt de hoogte precies volgens de specificaties. Nu voor de achterkant.

 

Achterste veerpoot bevestigd werkt. Ik liep tegen een probleem aan met de achterveer, aangezien mijn generieke "macpherson" veerspanner niet op de achterveer past, omdat deze te lang is of onhandige punten heeft om aan te haken. Op de een of andere manier bleek deze tool te omvangrijk te zijn. Dit kan worden uitgesteld tot morgen, totdat ik een nieuwe veerspanner kan krijgen en hoop dat het werkt. Afgezien van deze hiccup lijkt alles te passen.

Update: Veel veren hebben blijkbaar geen compressoren nodig om te verwijderen, zie de installatiehandleiding van Corksport voor verlagingsveren. Het probleem is nu hoe je het in zo'n krappe ruimte in hemelsnaam moet comprimeren, aangezien het 30 mm spacer toevoegt haha.

 

Super enthousiast om het eindresultaat te zien. Moeilijk te geloven hoe we überhaupt zover zijn gekomen... Ik bedoel, een Mazda van alle dingen opvoeden. Ik denk niet dat ik zo enthousiast ben geweest voor een mod, zelfs niet op mijn eigen auto haha. Veel succes met de achterkant en het comprimeren van de veer en bedankt voor de updates.

 

Het spijt me te moeten meedelen dat de achterste veerspacer (30 mm) niet werkt op de Mazda CX-3-ophanging Als dit letterlijk een andere ophanging was, had het misschien gewerkt, maar de torsieas-opstelling is afschuwelijk voor het optillen in ons geval. Het as/veerbasisgebied komt niet recht naar beneden, maar helt naar buiten op een scharnier (zoals wanneer je een doos opent, maar dan ondersteboven). Ik ben zelfs zo ver gegaan om echt gevaarlijke manieren te proberen om de veer samen te drukken om met de spacer te gaan, totdat ik het opgaf nadat ik me realiseerde dat dit niet zal werken gezien de hoek die hij wil aannemen en zelfs als ik het op een of andere goddeloze manier zou lukken om hem te installeren, zou er geen manier zijn om hem eruit te halen, aangezien hij er niet op dezelfde manier weer uit zou komen.

 

Het spijt me te moeten meedelen dat de achterste veerspacer (30 mm) niet zal werken op de Mazda cx-3 ophanging <img src="http://www.cx3forum.com/forum/images/CX3Forum_2014/smilies/tango_face_sad.png" border="0" alt="" title="Frown" class="inlineimg" />
Als dit letterlijk een andere ophanging was, had het misschien gewerkt, maar de torsie-as-opstelling is afschuwelijk voor de hefcapaciteiten in ons geval. Het as/veerbasisgebied komt niet recht naar beneden, maar helt naar buiten op een scharnier (zoals wanneer je een doos opent, maar dan ondersteboven). Ik ben zelfs zo ver gegaan dat ik echt gevaarlijke manieren heb geprobeerd om de veer samen te drukken met de spacer totdat ik het opgaf nadat ik me realiseerde dat dit niet zou werken gezien de hoek die hij wil aannemen en zelfs als ik er op een of andere goddeloze manier in zou slagen om hem te installeren, zou er geen manier zijn om hem eruit te halen, aangezien hij er niet op de andere manier in zou gaan.

Vonnis: Niet kopen?

R.I.P. elke hoop op liften lol, wat jammer is, aangezien de voorkant zo goed ging.

Kan niet geloven dat onze dromen van een opgetilde Cx3 ten einde zijn gekomen... Hoe dan ook, nogmaals bedankt Sly voor het onderzoek en dat je weer het proefkonijn bent geweest. Ons leiden in deze kleine en vreemde Cx3 off-road niche haha.

 

Het is ook vermeldenswaard dat als u erover denkt om de voorste set te installeren en vervolgens besluit om terug te gaan naar de standaardhoogte, u een nieuwe bovenplaat voor de veerpoot moet kopen, omdat Mazda de bouten niet apart verkoopt en het verwijderen van de OEM-bouten deze beschadigt.

 

Is het mogelijk dat het open gat aan het einde van uw eindverbindingsbout eigenlijk een inbussleutel-aansluiting was?

 

Je zou het denken, maar het zag eruit als een perfecte cirkel en mijn zeskantbits waren ofwel te klein of te groot en degene die net paste, pakte niet. Uiteindelijk gebruikte ik een iets grotere stersleutel die hem genoeg vastgreep om de uiteindelijke lengte eruit te halen. De moer komt een flink eind naar buiten voordat het draaien begint en met voldoende kruipolie/smering wordt de eindverbinding gemakkelijk op zijn plaats gehouden terwijl je er een open sleutel op zet.

 

Forum voor Off road Cx-3
sly Ik deel je droom om met mijn 17 cx-3 off-road te willen gaan, misschien moet je een forum voor ons freaks maken om al onze ideeën in te plaatsen

 

Niet alle hoop is verloren, maar ik betwijfel of er leveranciers over nadenken om hogere achterveren te maken, die de noodzaak van spacers zouden vervangen, die niet geïnstalleerd kunnen worden lol. De tijd zal het leren.