Oh wow, esa compresión de imagen de la carga de chromebook es irreal..

Enlaces a las piezas de 30 mm para una mejor visualización. (Creo que lo más alto que venden es 40 mm)
EDIT: La parte delantera llega hasta 40 mm, y la trasera es de 30 mm como máximo en este momento*

 

Recuerde hacer una alineación después de instalar estos. La geometría de la suspensión en la mayoría (¿todos?) de los coches modernos cambia significativamente con respecto a la altura de conducción.

Generalmente, bajar empuja la comba hacia el negativo y subir la empuja hacia el positivo. La convergencia también se ve afectada a menudo en cierta medida.
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4&

 

Recuerda hacer una alineación después de instalar esto. La geometría de la suspensión en la mayoría (¿todos?) de los coches modernos cambia significativamente con respecto a la altura de conducción.
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4&

Me encantaría levantar esto un poco si fuera rápido y fácil.
Levanté una Nissan Frontier 2" hace unos años, después de lo cual tuve que reemplazar ambos brazos inferiores delanteros porque los originales no eran ajustables para la alineación.

 

Gracias por el recordatorio. Por lo general, me pongo paranoico y siempre hago comprobaciones de alineación después de hacer trabajos de suspensión, especialmente al quitar e instalar amortiguadores, resortes, etc.

Recibí una respuesta del vendedor y confirmé que se necesitan las 3 piezas. Olvidé que la parte trasera del cx-3 tiene soportes de resorte y amortiguador separados, por lo que se requieren ambas piezas. Ahora realmente necesito recuperar mi auto de mazda :/

 

Ya hice el pedido e informaré sobre el resultado final, ahora a esperar unos 4 meses para recibir mi paquete, ya que la aduana probablemente seleccionará aleatoriamente mi paquete para una inspección adicional y se preguntará qué monstruosidad mecánica estoy pidiendo desde Rusia.

 

¡Jajaja! Esto es increíble 😂

 

Fecha estimada de entrega finales de enero-febrero, ay.. pero siempre podría ser peor. Ahora me está entrando el gusanillo por neumáticos más grandes.

 

¡¡¡Finalmente!!! Realmente espero que todo salga bien, Sly.

 

¡¡¡Finalmente!!! Realmente espero que todo salga bien, Sly.

Si no tienes noticias mías en 3 meses, es posible que haya volcado el Mazda.

 

Así que le di a mi coche una revisión rápida de los componentes de la suspensión, ya que finalmente lo recuperé del concesionario después de su última "reparación" de garantía y estoy un poco preocupado por los puntos de montaje de los amortiguadores traseros. En mi experiencia, generalmente hay una forma de llegar a los montajes superiores de los amortiguadores de la suspensión trasera a través del maletero, ya que presumiblemente los pernos de montaje pasarían a través. Ahora, a menos que Mazda haya cambiado esto para que sea una posición de montaje solo en la parte inferior, no hay signos visibles de los componentes de montaje a través del interior del maletero, incluso después de quitar todo lo que era extraíble. Lo único que quedaba por quitar era el panel lateral del área del maletero que conduce a la esquina lateral de los asientos traseros y es una parte bastante grande con una alta probabilidad de romper algo si no se quita perfectamente. Esto es lo único que se me ocurrió que podría estar bloqueando el acceso a los montajes de los amortiguadores si existen.

Así que antes de ponerme a desmontar toda la parte trasera del coche y no hacer ningún progreso, ¿alguien tiene alguna información sobre esto? Posiblemente personas que hayan instalado coilovers/muelles del mercado de accesorios, etc., que puedan opinar sobre su experiencia con lo que está sucediendo en el área de la suspensión trasera. Idealmente, los archivos PDF del manual de servicio de fábrica serían muy apreciados, pero son difíciles de conseguir :/

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Encontré este video de YouTube de este tipo cambiando los muelles. Se salta muchos pasos, especialmente en la parte trasera, pero le dará a todos una idea de lo que implica si tiene curiosidad. Los espaciadores irían en la parte superior del conjunto del puntal delantero, y las piezas del muelle y el puntal trasero irían en la parte superior de los componentes traseros.

Lamentablemente, aún no hay información sobre el montaje superior del amortiguador trasero. Envié un correo electrónico a algunos vendedores de piezas de Mazda en línea y estoy esperando una respuesta. Existe una buena posibilidad de que los paneles laterales tengan que quitarse por completo del área del maletero/asiento trasero.

 

Así que le di a mi coche una revisión rápida de los componentes de la suspensión ya que finalmente lo recuperé del concesionario en su "reparación" final de la garantía y estoy un poco preocupado por los puntos de montaje de los amortiguadores traseros. En mi experiencia, normalmente hay una forma de llegar a los montajes superiores de los amortiguadores de la suspensión trasera a través del maletero, ya que presumiblemente los pernos de montaje pasarían por allí. Ahora, a menos que Mazda haya cambiado esto para que sea solo una posición de montaje inferior, no hay signos visibles de los componentes de montaje a través del interior del maletero, incluso después de quitar todo lo que era extraíble. Lo único que quedaba por quitar era el panel lateral del área del maletero, que conduce a la esquina lateral de los asientos traseros y es una parte bastante grande con una alta probabilidad de romper algo si no se quita perfectamente. Esto es lo único que se me ocurrió que posiblemente podría bloquear el acceso a los montajes de los amortiguadores si existen.

Así que antes de ponerme a desmontar toda la parte trasera del coche y no hacer ningún progreso, ¿alguien tiene alguna información sobre esto? Posiblemente personas que hayan instalado amortiguadores roscados/muelles del mercado de accesorios, etc., que puedan opinar sobre su experiencia con lo que está sucediendo en el área de la suspensión trasera. Idealmente, los archivos PDF del manual de servicio de fábrica serían muy apreciados, pero son difíciles de conseguir :/

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Encontré este video de YouTube de este tipo cambiando los muelles. Se salta muchos pasos, especialmente en la parte trasera, pero le dará a todos una idea de lo que implica si tiene curiosidad. Los espaciadores irían encima del conjunto del puntal delantero, y las piezas del muelle y el puntal traseros irían encima de los componentes traseros.

Lamentablemente, aún no hay información sobre el montaje superior del amortiguador trasero. Envié un correo electrónico a algunos vendedores de piezas de Mazda en línea y estoy esperando una respuesta. Existe una buena posibilidad de que los paneles laterales tengan que quitarse por completo del área del maletero/asiento trasero.

Lamentablemente, el acceso a los pernos superiores de los amortiguadores traseros está detrás de todos esos paneles. Ve despacio y con cuidado. Todo se desmonta con el tiempo. Aún así, no es divertido de hacer, pero es mejor que pagarle a otra persona para que lo haga por ti.

 

Hola Sly, había alguien (CVJ) que bajó su Cx3 y vive cerca de mí que publicó en tu foro de neumáticos todoterreno. He publicado en ese foro preguntándole si él o quien haya configurado su suspensión coilover tiene alguna idea de dónde están los puntos de montaje del amortiguador trasero. Espero que pueda ayudarte. En cuanto a mi propia corazonada, dudo que Mazda se tome la molestia de tener monturas inferiores. Lo más probable es que estén dentro de los paneles laterales del área del maletero/asiento trasero. También intentaré conseguir algunos diagramas de servicio la próxima vez que vaya al servicio, mi vendedor de repuestos en Mazda parece tener la respuesta a la mayoría de mis problemas... Buena suerte, Drake

 

Hola Sly encontró algo realmente interesante mientras intentaba encontrar los soportes de los amortiguadores traseros... Echa un vistazo a esto, parece que esta empresa alemana crea un kit de elevación con espaciadores de hasta 48 mm para nuestro Mazda Cx3 de 2016. Voy a enviarles un correo electrónico, y tal vez tengan información sobre la logística de levantar el Cx3.

https://www.spaccer.com/en_NG/makes-and-models/mazda/cx-3.html

 

Oye Sly encontró algo realmente interesante al tratar de encontrar los soportes de los amortiguadores traseros... Echa un vistazo a esto, parece que esta empresa alemana crea un kit de elevación con espaciadores de hasta 48 mm para nuestro Mazda Cx3 2016. Voy a enviarles un correo electrónico, y tal vez tengan información sobre la logística de levantar el Cx3.

https://www.spaccer.com/en_NG/makes-and-models/mazda/cx-3.html

Gracias por ayudar a investigar. Iba a desmantelarlo todo cuando llegara el momento. Incluso reservé espacio en el garaje interior de un amigo para poder hacer la instalación durante el invierno lo antes posible, además de adaptar la barra de luces SSD delantera.

Esa empresa era a la que me refería inicialmente, tienen un concepto decente pero el precio es realmente alto en comparación con el otro tipo. Por lo que parece, creo que su instalación son solo elevadores de muelles. El juego delantero, que sería la unidad de puntal/muelle, solo aumenta la altura en el muelle, dejando el puntal/amortiguador/cualquier-término-intercambiable-que-esa-pieza-esté intacta, por lo que siempre se tira más alto de lo que está configurado. El juego trasero parece ser solo para los muelles porque no veo ninguna forma razonable de que esos C-pucks se instalen en los amortiguadores traseros.

Ahora que lo pienso, encuentro que esta ruta del vendedor de eBay es más ideal ya que no afecta la funcionalidad y las limitaciones originales de los muelles o amortiguadores oem en la medida de los c-pucks, ya que el "levantamiento" real está por encima de los componentes.

 

Así que, según esto, parece que en realidad es un montaje inferior, lo cual todavía me resulta extraño, pero voy a aceptarlo y ver qué pasa jaja. Otras personas también confirmaron que era un montaje inferior instalado, lo que todavía me hace preguntarme qué pasa cuando el tornillo de montaje se rompe o, si es la rosca en la que entra, ¿qué pasa si se daña? Demasiadas preguntas de ingeniería para un trabajo simple, jaja.
https://www.cx3forum.com/forum/tires-wheels-suspension/15993-tein-flex-z-coilovers-fitted-cx3.html
(Los archivos PDF completos de instalación trasera aún serían apreciados si es posible, solo para aclarar el proceso exacto)

 

¡Envío sagrado acelerado (pero no realmente)! No esperaba que llegara antes de año nuevo.

Las primeras impresiones son bastante buenas para el precio. Las piezas del puntal delantero vienen con pernos nuevos para usar. La pieza del amortiguador trasero tiene un manguito de extensión para pasar sobre los tornillos originales, extendiéndose a través del espaciador y sobre la pieza inferior, que supongo que es una tuerca/arandela. El espaciador del resorte es una pieza independiente sin hardware.

La instalación se realizará probablemente después del 7, ya que tengo una barra delantera y luces en camino que se instalarán el mismo día, ya que estoy usando el tiempo de garaje interior en casa de otra persona, así que más vale aprovecharlo al máximo.

 

¡Las piezas se ven bien, especialmente para eBay! No puedo esperar a verlo, ya tengo todas las piezas en mi carrito en línea esperando tus comentarios. Hablando de iluminación, puse un par de módulos de luz en la parte delantera del Cx3, ¡se ven geniales! Publicaré una foto de ellos cuando llegue a casa. Se controlan de forma remota a través de tu teléfono, por lo que no es necesario perforar un interruptor y un arnés de cableado a través del cortafuegos. Además, son regulables, por lo que permiten las capacidades DRL. ¡Fotos pronto!

 

¡Las piezas se ven bien, especialmente para Ebay! No puedo esperar a verlo, ya tengo todas las piezas en mi carrito en línea esperando tus comentarios. Hablando de iluminación, puse un par de cápsulas de luz en la parte delantera del Cx3, ¡se ven geniales! Publicaré una foto de ellas cuando llegue a casa. Se controlan de forma remota a través de tu teléfono, por lo que no es necesario perforar un interruptor y un arnés de cableado a través del cortafuegos. Además, son regulables, por lo que permiten capacidades de luces de circulación diurna. ¡Fotos pronto!

¿Usaste uno de estos para montarlos? Tengo un juego guardado en mi garaje porque no confío en él a largo plazo, considerando que está montado en la placa del coche y alguien podría arrancarlo con una mano y llevárselo, mis luces y la placa del coche mientras están en ello jajaja. No es un mal concepto, pero depende de cómo sean los puntos de montaje de la placa del coche. El plástico endeble del cx-3 no es lo más tranquilizador para mí jaja.

 

¡El día de la instalación finalmente está aquí... casi! Todas las piezas están dentro. Suspensión ajustada, barra delantera subaru y las luces. Acabo de dejar todo mi equipo de mi casa en el garaje interior de mi amigo y comenzaré la instalación mañana. Probablemente llegaré tan lejos como para instalar el elevador y la barra delantera, ya que no tengo ganas de cablear en este momento y estoy dudando de la elección de las luces compradas, pero espero tener una descripción semi-detallada de lo que implicó la instalación de todo y cosas opcionales como el adhesivo para tornillos loctite (lo cual es probablemente una buena idea para la funda de extensión del tornillo del amortiguador trasero).

Intentaré mantener las cosas en el tema aquí solo para la suspensión y probablemente haré un nuevo hilo para la barra delantera si alguien está interesado en eso.

¡HYPED!!

 

Aquí hay algunas fotos más abajo de varias configuraciones de luz. Las dos últimas tomas representan la salida de iluminación. La primera es solo con los módulos de luz al máximo. La segunda es con ambos módulos de luz al máximo y las luces altas. La salida de iluminación es muy buena en los módulos, los consideraría una buena mezcla entre luces de inundación y focos. El punto intermedio agradable para conducir.

Enlace al video de demostración del producto:

 

Mi solución que no recomiendo: Martillar algo en el agujero abierto al final del perno y usar una llave inglesa de 14 mm para aflojar lentamente la tuerca, se consumió una gran cantidad de pb blaster durante esta tragedia.

 

La parte delantera confirmó que funciona, eleva la altura exactamente según sus especificaciones. Ahora a la parte trasera.

 

El puntal trasero confirmado funcionando. Me encontré con un problema con el resorte trasero dado que mi compresor de resorte "macpherson" genérico no encajará en el resorte trasero porque es demasiado largo o tiene puntos incómodos para engancharse. De alguna manera, esta herramienta terminó siendo demasiado voluminosa. Esto podría posponerse hasta mañana hasta que pueda obtener un nuevo compresor de resorte y espero que funcione. Aparte de este problema, todo parece encajar.

Actualización: Aparentemente, los resortes no necesitan compresores para quitarse, consulte la guía de instalación de Corksport para resortes de descenso. El problema ahora es cómo diablos comprimirlo en un área tan estrecha ya que está agregando un espaciador de 30 mm jaja.

 

Muy emocionado de ver el resultado final. Es difícil de creer cómo llegamos a este punto... Me refiero a levantar un Mazda de todas las cosas. No creo que me haya emocionado tanto por un mod, ni siquiera en mi propio coche jaja. Buena suerte con la parte trasera y comprimiendo el muelle y gracias por las actualizaciones.

 

Lamento informar que el espaciador del resorte trasero (30 mm) no funcionará en la suspensión del mazda cx-3 Si esto fuera literalmente cualquier otra suspensión, podría haber funcionado, pero la configuración de la barra de torsión es atroz para las capacidades de elevación en nuestro caso. El área de la base del eje/resorte no baja directamente, sino que se inclina hacia afuera en una bisagra (como cuando abres una caja, pero al revés). Incluso llegué a probar formas realmente peligrosas de comprimir el resorte para usar con el espaciador hasta que me di por vencido después de darme cuenta de que esto no funcionaría dado el ángulo que quiere tomar e incluso si de alguna manera lograra instalarlo, no habría forma de sacarlo, ya que la forma en que entró no sucedería en el otro sentido.

 

Lamento informar que el espaciador del resorte trasero (30 mm) no funcionará en la suspensión del mazda cx-3 <img src="http://www.cx3forum.com/forum/images/CX3Forum_2014/smilies/tango_face_sad.png" border="0" alt="" title="Frown" class="inlineimg" />
Si esto fuera literalmente cualquier otra suspensión, podría haber funcionado, pero la configuración de la barra de torsión es atroz para las capacidades de elevación en nuestro caso. El área de la base del eje/resorte no baja en línea recta, sino que se inclina hacia afuera sobre una bisagra (como cuando abres una caja, pero al revés). Incluso llegué a intentar formas realmente peligrosas de comprimir el resorte para ir con el espaciador hasta que me rendí después de darme cuenta de que esto no funcionaría dado el ángulo que quiere tomar e incluso si de alguna manera impía lograra instalarlo, no habría forma de sacarlo, ya que la forma en que entraría no sucedería en el otro camino.

Veredicto: ¿No comprar?

R.I.P. cualquier esperanza de levantar lol, lo cual es una pena ya que la parte delantera funcionó tan bien.

No puedo creer que nuestros sueños de un Cx3 levantado hayan llegado a su fin... De cualquier manera, gracias de nuevo Sly por hacer la investigación y ser el conejillo de indias una vez más. Liderándonos en este pequeño y extraño nicho todoterreno Cx3 jaja.

 

También vale la pena señalar que si está pensando en instalar el juego delantero y luego decide volver a la altura original, deberá comprar una nueva placa superior para el puntal, porque Mazda no vende los pernos por separado y quitar los pernos originales los dañará en el proceso.

 

¿Es posible que el agujero abierto en el extremo del perno del tirante fuera en realidad un encaje para llave Allen?

 

Uno pensaría eso, pero parecía un círculo perfecto y mis brocas hexagonales eran demasiado pequeñas o demasiado grandes y la que justo encajaba no agarraba. Terminé usando una broca estrella un poco más grande que lo agarró lo suficiente para sacar la longitud final. La tuerca sale una buena distancia antes de que comience a girar y con suficiente lubricante/aflojatodo, el tirante se mantiene fácilmente en su lugar mientras se le aplica una llave inglesa.

 

Foro para Off road Cx-3
sly Comparto tu sueño de querer hacer off-road con mi cx-3 17, tal vez deberías crear un foro para que nosotros, los raritos, pongamos todas nuestras ideas

 

No toda la esperanza está perdida, pero dudo que algún vendedor esté pensando en fabricar muelles traseros más altos que reemplazarían la necesidad de espaciadores que no se pueden instalar jajaja. El tiempo dirá.